MAZDA人马一体新Roadster规格确定，18L、150hp、900kg！
2020-06-07
阅读443
 以人马一体为设计主轴的Roadster，第一代问世正逢日本泡沫经济的顶点，1989年以Roadster、MX-5、Miata等名风行全球，3970×1675×1235mm车身尺码算是小巧，虽然1.6L动力心脏仅输出120hp/14.0kgm功率，但940-970kg的轻量化车体与FR配置使得Roadster具有超乎想像的驾驭乐趣。如今根据AutoNet汽车日报的独家消息，第四代Roadster将在2013年诞生，车体重量仅900kg，动力则搭配可发挥150hp的1.8L全新SKYACTIV-G引擎！ 代号NA的第一代Roadster于市场活跃了9个年头，1998年第二代的NB不仅动力提升至1.8L，重量也突破1,000kg，第三代现行款的NC于2005年诞生，引擎提升为2.0L，车重亦增至1,150kg，4020××1720×1255mm车体也更大，虽然性能升级，但灵活性却没有第一代好，13.4km/L平均油耗在目前这追求节能年代表现略嫌逊色，当然也就失去市场竞争力。因此MAZDA随着新科技SKYACTIV的出现，将在2013年推出第四代大改款车型。根据AutoNet汽车日报目前所获得的机密显示，代号为ND的第四代Roadster，底盘与第三代相同，轴距仍为2330mm，不过车体却朝小型化发展，推测为4000×1720×1250mm，五角型水箱护罩将比现行更为锐利，车体会增添更多道线条，在诸多轻量化设定下重量比现行的1,110kg少了超过100kg，以900kg为目标。减重虽对经济性和性能提升有帮助，但实际上仍取决于动力心脏的设计。 原本MAZDA有意採用符合世界潮流的Downsizing，赋予第四代Roadster一具1.3-1.5L直列四缸自然进气引擎，但Roadster的主要重心仍摆在北美市场，1.3-1.5L引擎肯定不受消费者接受，因此决定採最新开发之SKYACTIV-G 1.8L直列四缸引擎，推估最大功率为150hp/6500rpm、18.5kgm/4500rpm，并与最新的SKYACTIV DRIVE变速系统搭配（共有六速手排与六速自排两种选择），同时导入MAZDA最引以为傲的i-stop怠速停止运转后，燃油消耗量可减少30﹪，平均油耗可望创造16.5km/L的成绩。 看来离Roadster问世时间越来越接近，严格来说约1年左右，也许在2012年日内瓦车展或者巴黎车展将会以概念车身分亮相，2013年东京车展再进行量产版发表吧！ |
最新文章
热门文章
